6気筒 フューエルデスビ
ディスビオーバーホール
元のディスビを送ってくれると言う条件でオーバーホールいたします。

内訳は
部品代
分解組み替と調整代
稼働テスト代
合計
その他 希望でしたらバルブも部品代別途にて交換いたします。

その他のディスビもオーバーホールいたします。部品番号にてお調べいたします。質問欄よりお問い合わせください。落札され決済確認日から部品発注し組み替え調整にはいります。


決済いただきオーバーホール完了した時点で 元に付いていたディスビを送ってください。
受け取り後の発送となります。
あくまでオーバーホールのみの金額です。よろしくお願いします。

新車からもう10年以上～20年以上で10キロ以上走行した車両は交換したほうがいいかと思います。

走行距離が少ない車両でも
20年以上前の車です。

一度も交換されてなければ
このダイヤフラムの交換調整をしなければ本来のメルセデスを味わうことは能です。

KEジェトロニックスは複雑です。
アイドリング時のエンジンの振動に改善の肝となる部分です。
使われてるダイヤフラムも 流石メルセデス 丈夫です。

しかし 長年使っていたディスビは各気筒にガソリンを均等には送れなくバラツキがでてくる様です。その為にアイドリング時に微弱な振動が起こります。
当たり前の話しですが
この微弱な振動は 他の燃料系の部品をいくら変えても 完治しません。
また これ以外の症状はデスビのオーバーホールしても改善されませんのでお間違えなく。

ここで言うアイドリング時の微弱振動とは
エンジンマウントのヘタリ振動
始動時だけの振動
インジェクターによる不整脈
ではありませんので注意してください。

エンジンマウントを新品交換してもアイドリング時の微振動が治らない場合 燃料デイスビの可能性は極めて高いとおもわれます。

元のダイヤフラム Oリング等は
お返しします。

間違えのないオーバーホールをいたします。
ノークレーム、ノーリターンでお願います。

その他 ディーラーさんでは決して行えないメインテナンスを誠心誠意させていただきます。
お困りのことがありましたら ご相談ください。
尚 誠にかってながらエンジンに関しては 93年までの前期型M103 ワンカム ストーレト6のみしかお受けいたしませんのでご了承ください。

（2020年 1月 6日 8時 19分 追加）
2020年より確実に部品入手する為に部品代が値上がりしました。6気筒でとなります。

（2020年 7月 21日 0時 21分 追加）
コロナの影響で部品の入手に非常に時間がかかっために、部品をその都度多めにオーダーしています。
4気筒6気筒8気筒各ディスビ常時数セット確保しています。
納期は1週間から10日で対応いたします。

（2020年 12月 11日 3時 43分 追加）
4気筒はでお受けいたします。別出品の4気筒ディスビに入札してください。

（2022年 1月 24日 16時 31分 追加）
こちらでは、オーバーホール前のテストしません。

申し訳ありません、
テストをしてもどのディスビも燃料のバラツキが確認されて
います。

オーバーホールすることによりディスビが蘇ります。
ダイヤフラムとOリングが新品交換され再調整されます。

FTEC weblog: フューエルディストリビューターの調整

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