9-Augs-2023-AFP
Markabka dalxiiska ee ugu weyn adduunka ayaa isu diyaarinaya inuu dhoofo iyadoo warshadaha COVID-ku ku dhacay ay dib u soo laabanayaan
Astaanta Badaha ee Royal Caribbean’s waxay isu diyaarinaysaa inay safarkeedii ugu horreysay sameyso Janaayo 2024.
Iyada oo ballan-qaadyada dalxiisku arkayo dib-u-soo-noqosho ka dib masiibada COVID-19 waxay ka tagtay safka raaxada ee sarreeya oo qallalan, markab Finnish ah ayaa gelinaya taabashadii ugu dambeysay ee waxa noqon doona markabka dalxiiska ugu weyn adduunka.
Markabka cusub ee raaxada ee Royal Caribbean ee Icon of the Seas ayaa ku dhow gebo-gebo ku dhow goobta markabka Turku ee xeebta koonfur-galbeed ee Finland, iyadoo safarkiisa ugu horreeya loo qorsheeyay Janaayo 2024.
Markabkani waa ilaa maanta, inta aan ka warhayno, waa markabkii ugu weynaa ee dalxiiska ee adduunka,” ayuu yiri Tim Meyer, oo ah maamulaha samaynta maraakiibta Meyer Turku oo u xilsaaran dhismaha.
Halka qaar ay ku calaamadiyeen qaab dhismeedka weyn “waxyaalo xun”, iyaga oo tixraacaya raad cimilo ee baaxadeeda leh, qaar kale waxay ka cabsanayaan injineernimada casriga ah ee lagu dhex daray goobtan fasaxa ah ee sabaynaysa oo u soo qulqulaya si ay u iibsadaan tigidhada.
Markabka mammoth wuxuu u eg yahay tuulo in ka badan markab, markabka mammoth wuxuu ku faanaa beero-biyoodyo midab leh, in ka badan 20 dabaq wuxuuna qaadi karaa ku dhawaad 10,000 oo qof.
Muuqaal gaar ah oo markabka cusub, kaas oo la dhisay 2021 oo galay tijaabooyinka badda bishii Juun, waa qubbad quraarad ah oo aad u weyn oo daboolaya qayb ka mid ah qaybtiisa hore
Ka weyn ayaa wanaagsan?
Iyada oo tirada guud ee 250,800 – shan jeer ka weyn tahay cabbirka Titanic – Icon of the Seas waxay ka qaadi doontaa magaca markabka ugu weyn adduunka ee calanka Caribbean ee hadda, Wonder of the Seas
“Waxaan aragnay tobankii sano ee la soo dhaafay in maraakiibta dalxiisku ay noqdeen kuwa waaweyn,” ayuu yiri Alexis Papathanassis, borofisar ku takhasusay Maareynta Cruise ee Jaamacadda Bremerhaven ee Sayniska Sayniska.
Papathanassis wuxuu xusay in “ay jiraan faa’iidooyin dhaqaale oo muuqda” maraakiibta cabbirka mega, hoos u dhigista qiimaha rakaabka shakhsi ahaaneed.
Iyada oo leh toddobo barkadood, baarkin, biyo-dhacyo, garoonnada wax iibsiga, barafka barafka iyo “goobo ka badan markab kasta oo kale”, maraakiibta waaweyn sida Icon of the Seas ayaa sidoo kale bixiya fursado badan oo lagu kharash gareynayo lacagta korka.
Tani “waxayna awood u siinaysaa shirkadaha dalxiiska inay faa’iido badan helaan”, ayuu raaciyay.
Dakhliga dheeriga ah waxaa soo dhaweeyay khadadka safarka – si looga badbaado xirmooyinka COVID-ka khadadka dalxiiska “waxay ahayd inay qaataan deyn badan” hadda waa inay dib u bixiyaan.
“Waxay noqon doontaa wakhti adag oo dhaqaale xumo ah oo loogu talagalay shirkadaha safarka,” Papathanassis ayaa yidhi, isaga oo raaciyay inuu filayo in qiimaha tigidhada uu kordho.
犀利士
Intaa waxaa dheer, maadaama shirkadaha dalxiisku ay ujeedadoodu tahay inay kordhiyaan awoodda rakaabka, waxay sidoo kale yareeyaan saamiga shaqaalaha iyo rakaabka, taas oo keeni karta caqabado haddii ay dhacdo dhacdooyin lama filaan ah.
“Marka la eego shilalka ama dhibaatooyinka dushooda, maraakiibta waaweyn waa caqabad aad u weyn in la daryeelo daadgureynta,” Papathanassis ayaa sharaxay.
Inta badan waxaa lagu ammaanaa sidii buundo dhanka fursadaha dhexdhexaadka ah ee cimilada, LNG waxay leedahay qiiqa ka hooseeya shidaal dhaqameedka badda, laakiin T&E waxay ka dhawaajisay walaac ku saabsan qulqulka methane ee suurtagalka ah.
“LNG waxay ku leedahay cawaaqib xumo cimilada sababtoo ah waxay soo daadisaa methane,” ayuu yiri Dijkstra.
Qaybta caadiga ah ee LNG, methane waa gaaska aqalka dhirta lagu koriyo ee xoogga badan kaas oo saameyn aad u xun ku yeelan kara cimilada marka loo eego kaarboon dioxide.
“Dhibaatada jirta ayaa ah markaad LNG u isticmaasho shidaalka badda, waxaad dhiirigelinaysaa horumarinta warshadaha gaaska
